Mám XJ r.v.1990.
Po 14 dnech odstavení jsem provedl test dle rad co jsem zde sebral.
Kohout přepnut do PRE.
Sundal jsem hadičku z kohoutu a benzín z ní v této poloze teče bzv.
Foukl jsem tedy do sundané hadičky až jsem slyšel bublání v karbeci.
Hadičku jsem nasadil,dal sytič a provedl start.
Chytla holka napoprvé !!!!! Konečně jsem tedy našel dle Vašich rad řešení.
Stále ale nevím proč se benzín nedostane kam má po delším odstavení.
Pokud se natočí cca do týdne tak chytne o.k. a pak smrt...
V palivové cestě jsem odstranil i filtr,ale stále stejný problém.
Po marných pokusech točení stertérem jsou svíce suché.
Toto je tedy první věc která pomohla na 100 procent.
Tak Vás všechny zdravím a pokud někdo máte řešení lepší,dejte vědět na foru. Připadá mi i možnost problému jehla-karbec....
No nevím.
Zdeněk
. S tím el. čerpadlem to není zas tak jednoduchý, dá se vsadit jen do perfektně fungující palivové soustavy. Jenom tak se využijí jeho výhody (hlavně doplnění stavu paliva v karburátorech při prázdnější nádrži). Nedává se tam na odstranění stávajících problémů s nějakou nefunkční částí palivovky. Míra upozorňoval na poškození ventilků v karburátorech - hádejte co se stane, když nateče benzín do válce (v důsledku bordelu v podtlakách a přetlačení ventilků) a zastartujete?
) tak si ten průser akorát uspíším. Garantuju, že za sezonu se jeden plovák v otevřené poloze zasekne alespoň jednou každýmu a pak záleží jak fungují ty ostatní pojistky. Zlepšovat ano, ale na mašině která je v cajku a né vymýšlet kutilský opravy.
, většinou jsem míval přestávky max 2 týdny a vždy bez problému..
To čumim, parkuju v podzemní garáži, ticho naprostý, ale právě to bzučení jsem nikdy nějak neregistroval, v podstatě už to není info pro mě, ale pořád jí mám v garáži, takže se na to pořádně podíváme. Ostatní čerpadla mi vždycky přišly hodně hlučný, toho bych si určitě všimnul, že by to byl takovej šepták??? Nebo bych na koncertech neměl chodit tak blízko k reprákům 
